[車友頭條-車友號-車友說車] 最近保時捷macan的價格崩盤了，六七十萬的車，直接打八折，有粉絲問為什么會這樣，這可是保時捷啊，以前都是2個點3個點的優惠，現在怎么直接20個點了？
本期我們就和大家來聊一聊保時捷Macan。 作為保時捷的入門級別的車型Macan，雖然飽受詬病，但是絕對在保時捷的銷量中舉足輕重。在保時捷近2年國內各車型銷量占比中，2020年，Macan的銷量占據47%；2021年，Macan的銷量占據46%；占據將近一半份額，可見其重要程度。
但到了2022年的前7個月統計，Macan直接掉到了27%，甚至低于了Cayenne 34%的銷量占比，那么這到底是怎么回事兒？
一方面，國內消費者對Macan的認知越來越清晰。高端豪華車用戶需要的不僅僅是產品，還有品牌帶來的價值感。網上有句話，Macan車主不配進保時捷群，從某種意義上來，Macan說已經被否定了其價值感。
從技術上來說，Macan雖然是一臺保時捷，但不是一臺純粹的保時捷，沒有PDK，沒有水平發動機，同時用的還是EA888和DL變速箱。雖然保時捷操控更好、用料更出色、工藝更優秀，但與奧迪Q5L相比，Q5L的性價比明顯更高，所以這也讓不少人放棄Macan。
另一方面，Macan平替越來越多。Macan區間內出現的很多對手成功搶奪其市場份額，首先我們來說寶馬X5，國產寶馬X5L上市后，肉眼可見的其銷量的節節攀升，作為一個70萬級別的大型豪華SUV，這才剛剛開賣，月銷量就能干到七八千臺，后面隱隱約約甚至有破萬的跡象。
要知道這可是70萬級別啊，可不是20萬的帕薩特??；所以銷量破萬，真的非?？植?，而保時捷macan，剛好是處在這個價位區間。 其次，就是國產電動車的崛起。像理想L9、蔚來ET 7等，五十萬以內，管你什么合資品牌還是豪華品牌，大有吃干抹凈的態勢，身處這個價位段的保時捷macan，自然也不能幸免。
