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網易財經1月20日消息，工信部今日發布2011年中國汽車工業經濟運行公告。 公告稱，2011年，我國汽車市場實現平穩增長，汽車產銷量突破1840萬輛，創全球歷史新高。 節能和新能源汽車積極推廣，產業集中度進一步提高。 出口快速增長，汽車產業結構進一步優化。
一、汽車產銷量突破1840萬輛
2011年，我國汽車市場呈現平穩增長態勢。 月產銷量突破120萬輛，月均產銷量突破150萬輛。 全年汽車銷量突破1850萬輛，創全球歷史新高。
據中國汽車工業協會統計，2011年我國生產汽車1841.89萬輛，同比增長0.8%，銷售汽車1850.51萬輛，同比增長2.5%。 其中，乘用車市場保持平穩增長，商用車市場下滑明顯。 2011年乘用車產銷量分別為1448.53萬輛和1447.24萬輛，同比分別增長4.2%和5.2%，增速同比分別回落29.6和28.0個百分點。 2010年； 商用車產銷量分別為393.36萬輛和403.27萬輛。 萬輛，同比分別下降10.0%和6.3%，同比增速分別比2010年下降38.1和36.2個百分點。（見附圖1-3）
2011年12月，全國汽車產量169.2萬輛，同比下降9.3%； 汽車銷售168.92萬輛，同比增長1.4%。 其中，乘用車產量136.42萬輛，同比下降5.6%；銷量136.89萬輛，同比增長4.6%。 商用車產銷分別完成32.78萬輛和32.07萬輛，同比分別下降21.9%和10.4%。 2011年一季度至四季度，我國汽車銷量同比分別增長8.2%、-0.8%、4.4%和-0.7%。 2． 1.6升及以下排量乘用車市場穩步發展
2011年公告查詢中國汽車網，在節能汽車推廣政策的影響下，1.6升及以下排量乘用車市場保持穩定發展。
全年累計銷售1.6升及以下排量乘用車983.93萬輛，同比增長4.0%； 占汽車銷售市場的53.2%，汽車市場份額比2010年提高0.8個百分點（見圖4）。
3、自主品牌乘用車市場份額略有下降
2011年，受汽車下鄉、小排量乘用車購置稅減免等刺激政策退市影響，跨界乘用車銷量同比下降9.4%，降幅明顯降低。 受此影響，2011年自主品牌乘用車銷量611.22萬輛，同比下降2.6%，占乘用車銷售市場的42.2%，市場份額下降3.4個百分點點同比。其中，自
主品牌轎車銷量294.64萬輛，占轎車市場的29.1%。 市場份額同比下降1.8個百分點，比排名第二的日系車高出7.5個百分點（見圖5）。
四、節能汽車推廣政策成效顯著
2010年6月，實施節能汽車推廣政策。 截至2011年9月，1.6升及以下排量節能車型由推廣前的101款增加到427款，14個月累計生產汽車433萬輛。
2011年10月，調整節能車推廣政策，節能車推廣標準提高8%，推廣車型綜合工況油耗由平均6.9升/輛調整100公里為6.3升。 節能汽車推廣政策對節能技術不斷進步起到積極推動作用，汽車產品更新換代加快。 2011年10-12月，節能車推廣車型發展迅速，產量逐月增加。 列入第七批節能汽車推廣目錄的49款車型共生產25.55萬輛。
2011年，建立了節能汽車推廣專項核查制度，為政策的有效實施提供了保障。 組織開展兩次全國汽車油耗專項檢查，在市場抽取148輛樣車進行油耗檢測，發布兩批節能汽車推廣專項檢查結果。
五、進一步完善汽車節能管理體系
2011年，我國已建立了比較完善的乘用車產品節能管理體系。 從機動車油耗檢測方法、限值、標識等國家標準到機動車油耗公示制度、機動車油耗抽樣檢定制度、節能車推廣與油耗掛鉤、節能與新能源汽車車船稅減免等財稅政策相繼制定實施。
2011年，工信部建立了“中國汽車油耗網”，進一步完善了汽車油耗公示制度。 2011年，工信部發布了12批《輕型車油耗情況通知》，共發布了127家企業、3912條輕型車油耗數據。 所有在中國國內市場銷售的輕型汽車（包括進口輕型汽車）的油耗都可以通過“中國汽車油耗網”進行查詢和比較。
2011年12月公告查詢中國汽車網，《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》、《重型商用車燃料消耗量測量方法》、《重型商用車燃料消耗量限值（第一階段）》等多項重要標準發布，能源-進一步完善汽車產品節約管理制度。
六、新能源汽車試點示范進一步推進
2011年，節能與新能源汽車在公共服務領域的示范推廣和私人購買新能源汽車補貼試點城市繼續推進節能與新能源汽車的市場應用比如混合動力汽車和純電動汽車。 截至2011年底，共有75家汽車生產企業的361款車型列入《節能與新能源汽車示范推廣應用項目推薦車型目錄》。 2011年，納入推薦目錄的車型共生產12784輛，同比增長74.3%，其中商用車5722輛，乘用車7062輛。
2011年，電動汽車充電接口與通信協議、電動汽車傳導式車載充電機、純電動乘用車技術條件等重要標準得到審定或發布，對推動電動汽車的應用和推廣起到了重要作用。充電基礎設施建設。
七、經濟效益實現較快增長
2011年1-11月，全國汽車工業規模以上工業總產值4.50萬億元，同比增長16.8%。
2011年1-11月，17家重點企業（集團）累計完成工業增加值4302.70億元，同比增長6.8%； 累計實現主營業務收入1.84萬億元，同比增長5.4%。 累計實現利潤總額2106.09億元，同比增長11.3%。
八、產業集中度進一步提高
2011年，4家汽車生產企業（集團）產銷規模超過200萬輛，其中上汽銷售近400萬輛，達到396.6萬輛，東風、一汽、長安分別達到305.86萬輛、260.14萬輛和200.85萬輛。 上述四家企業（集團）2011年共銷售汽車1163.45萬輛，占汽車銷售總量的62.9%，市場份額同比提高0.8個百分點（見圖6）。
我國前10家汽車銷售企業（集團）共銷售汽車1609.14萬輛，占汽車銷售總量的87.0%，同比提高0.7個百分點。
九、汽車出口創歷史新高
2011年，我國汽車累計出口81.43萬輛，同比增長49.5%，比上年同期增加26.94萬輛，創歷史新高。 其中，乘用車出口47.61萬輛，同比增長68.3%； 商用車出口33.82萬輛，同比增長29.1%。 1-11月，累計進口汽車93.24萬輛，同比增長28.15%。
2011年1-11月，全國汽車產品累計進出口額1297.48億美元，同比增長33.0%。 其中，進口672.88億美元，同比增長32.5%，出口624.6億美元，同比增長33.6%。
附圖片
第二部分：在線汽車交易平臺調查報告
在線汽車交易平臺調查評估報告
一、考核對象篩選
1、關鍵詞“買車”百度指數概覽：（時間：30天，地區：河南）
熱點趨勢：（半年）
（總體趨勢）
（電腦趨勢）
需求分布：
按熱門搜索排序：
搜索關鍵詞“買車”，排名前五的網站分別是：好車網、好車網、搜狐汽車、汽車之家、易車網； 近一個月熱搜第一名：汽車之家； 第二名：易車網 2.關鍵詞“卡車”
指數概覽：（時間：30天，地區：河南）
熱點趨勢：
（總體趨勢）
（電腦趨勢）
需求分布：
以“卡車”為關鍵詞搜索，排名前五的網站分別是：卡車之家、中國卡車網、開元網、第一商用車網； 上個月搜索量第一：； 3.關鍵字“二手車交易”：
以“二手車交易”為關鍵詞搜索，排名前五的網站分別是：平安好車、易車網、車王認證二手車超市、二手車之家、一號車網、河南二手車網； 近一個月熱搜：二手車之家、273二手車交易網位列前五。
4.關鍵詞“河南卡車”
以“河南貨車”為關鍵詞搜索，排名前五的網站分別是：86貨車、大小貨車、百納、易車、開元。
二、考核對象的選擇
根據搜索排名和熱度，選擇以下五個網站作為調查和評估的對象。 1.易車網 2.卡車之家 3.第一車網 4.273二手車交易網站
三、評價對象分析：
1.易車網
一、平臺介紹
1、平臺定位
面向汽車制造商和區域經銷商的整合營銷解決方案提供商。 2、目標客戶：汽車制造商、區域經銷商、用戶 3、網絡覆蓋
全國132個中心城市到343個城市；
河南省包括鄭州、洛陽、新鄉、南陽、安陽、焦作、許昌、濮陽、平頂山、商丘、鶴壁、漯河、開封、三門峽、駐馬店、周口及各市轄縣；
四、服務內容
從看車、選車、購車到用車的無縫服務體系； 2.功能板塊設置
一、信息發布類： 1）模型展示
2）圖片顯示
第三部分：ce認證公告證書與非公告證書的區別
ce認證公告證書和非公告證書
如何查詢CE證書的有效性，如果是假的怎么辦？
這個問題馬上就切中要害了。 每個人都害怕自己是假的。 如果出不去或被海關扣留，那就壞掉了。 . . . . . 誠然，現在認證機構層出不窮，五花八門，誰是真誰是假的，為什么價格相差那么大。 做便宜的可能是假的，做貴的可能上當。
現在基本上有3種證書
1 帶有通知編號（NB）的證書，由歐盟直屬公告機構簽發。 這個證書的有效性是毋庸置疑的。 公告機構每年都會接受歐盟的審核，每年都會給歐盟總部和所屬國家交錢，所以這個證書是真實有效的，但是相對來說價格比較高，而且是一般用于長期出口企業。 在歐盟的官方網站上可以找到其中的 2,000 多個。
... n=.main 有公告機構，公告編號(1--2400)
每個公告機構都有自己的職責。 比如哪個機構可以發機械，哪個機構可以發建材，都顯示出來了，大家可以在這里查看。
2 非公告機構的國外證書 除公告證書外，還有很多非公告機構。 說白了，就是私立機構。 很多人對自己辦理的CE證書并不了解。 這樣的證書能用嗎？ 現在國外的海關標準不是很統一。 ，工作人員不太懂這個，如果你沒有遇到問題，比如誰舉報你，或者你的產品中途遇到問題，這樣的CE證書一般都能過關，換句話說，就是勉強通關了，不通關也無能為力。 這樣的證書適合不經常出口的小企業。 偶爾的出口申請昂貴的證書是不值得的。 一次性賺取的外匯還不如證書費呢。
3 說實話，國內一些機構出的標準，歐盟標準，中國來測，中國來發證，說的沒人信，但是因為很多企業不出口，國內標的就是要一個牌子，只是作為一個門面，之后就是類業務
可以做
CE認證的費用是多少？ 我的產品多少錢，誰說了算？
這取決于你需要什么樣的證書，比如第一個就比較貴。 屬于正規證書，具體要看你的具體產品。 歐盟有4個主要等級。 等級越高，認證越嚴格。 比如水泥是最高等級，屬于+1等級。 出口必須要很嚴格，每年都要拿年檢。比如硬件比較松。 有的屬于3級，有的屬于4級，具體要看產品和對應的標簽。 不搞這個肯定不知道，還得請教專業人士。 ,可以多問,比較安全
CE認證的流程是怎樣的？
基本流程是（只是正式的）
如果這些都是你需要自己做的，具體步驟太麻煩，我就不一一介紹了。 通常，代理機構會為您做這件事。
證書可以查詢嗎，尤其是網上，客戶怎么相信是真的
可以，但是你要查到你的證件號，這是不可能的。 現在沒有網站，包括國內的和國外的，可以查證件的，因為組織太多，太復雜了，又是保密的，所以沒有網站可以查具體的證件。 現在所謂的網上查詢就是別人的公司。 自己做的，也可以去別人的網站上查，但是說服力不強。
當前詢價僅限公告編號的公告機構。 什么是公告編號？ 公告號是歐盟在授權組織合法性時給組織的代碼。 不分大小、不分等級、不分國家，一律平等。 也就是說只要你的證件有公告號就萬事大吉了。
檢查那里的公告號，... n=.main
這是上面給出的網站。 一步一步查詢的話，在百度里輸入“歐盟官網”，然后看你的英文
層級，一步步check也可以到top那里，
在那兒檢測，實驗室合格嗎，檢測不合格怎么辦？我出口的產品種類很多。 不是每一個都需要檢測和發證嗎？ 那太多了，又不會花那么多錢。
確實，測試比較麻煩，而且是按照歐洲標準。 說實話，再嚴格一點，能過關的中國產品不多。 你必須找出在哪里進行測試。 一般來說，認證機構會安排測試地點。 有的需要在國外測試，有的需要在國內測試，就看上面說的產品等級了。不同的產品是不一樣的
實驗室資質：17025實驗室是國際公認的實驗室。 基本上每個國家都參與了。 這是一項相互承認的規定。 中國CNAS授權的實驗室有這個資質，檢測項目必須在授權范圍內，比如這個實驗室授權的是建材，那他就不能做力學測試。 哪里可以查到他有沒有這個資格？
國內資質實驗室都在這里。
品牌多、款式多、種類多，難道我們都做不到嗎？
的確，按照歐盟的規定，即使換了花樣也要測試，但實際上并不是這樣的。 其中許多可以一起制作。 歐盟法規是根據所用材料的類型定制的。 大致相同的話可以做個證明，一起出門，具體的產品還得具體分析，不是搞這個的不知道，很多產品也可以打個證明，可以節省證書費用。具體情況需要尋求專業認證以供參考。
哪些產品需要認證，哪些不需要？
這些必須由歐盟法規確定。 比如有法規規定**產品的標準是EN**，那你的產品就必須做。 如果你的產品的具體名稱沒有說明，那就要看具體的規定了。 這個還有待研究
，讓他想清楚標準，然后你自己決定。
有這么多組織，我該向誰求助？
現在大機構比較權威，但是相對來說，成本明顯偏高。 大型第三方認證機構有很多，如TUV、SGS、STR、BV等。
一般來說，如果你的客戶不需要，你可以找一個小的認證機構，效果一樣，而且比較便宜。 例如，如果你的產品是汽車，你有 CE 認證，這意味著你有車牌和公告號。 有CE證書就相當于有一本駕照，發證機構就相當于簽發駕照的公司。 一般來說，沒有人會看你的駕照是哪家公司簽發的。 每次運輸汽車時都不必使用駕駛執照。 這就是很多小公司做普通CE的原因。 他們并不總是檢查每批貨物，歐盟對是否檢查擁有最終決定權。
有效期是多少年？
一般3年。 但是，每年都需要對具有高危害水平的產品進行審查。
但是這個CE不是按年限來定的，不要被一些認證機構搞糊涂了
每個產品都有自己的歐洲標準，EN***。 如果這個標準沒有改變，你的CE證書不需要重新制作。 您只需在 3 年后更換證書。 你不知道是否改變標準。 你沒有參與這個。 你怎么知道的？ 你得問認證公司。 屆時可以詢問其他認證公司，以免上當受騙。
如果你剛做的CE，別人改了標準，沒辦法，你得從頭再來。 誰讓你趕上了。 不只是你，任何公司都做過CE。關于這個產品的CE，需要更換。 一般來說，標準10多年才改變一次。 不用太擔心，可以溝通
小企鵝（QQ）264 19 52 380
《中國汽車網公告查詢》來自：自由論文網